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唐山交通大学简史1896年5月，津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂。1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。1900年9月，八国联军入侵，山海关沦陷。学堂教学被迫中辍，师生离散。1906年3月27日，在唐山筹备恢复建校，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”，但因为校址已在唐山，后称“唐山路矿学堂”。1906年8月初，学堂开始招生。1908年1月20日，邮传部颁发学堂关防（校印），学堂脱离京奉铁路局，改由邮传部直辖，校名改为“邮传部唐山路矿学堂”。 1911年，辛亥革命胜利，清政府的邮传部为民国政府（北洋）的交通部所取代，该校归交通部直辖。1912年7月14日，唐山路矿学堂更名为唐山铁路学校。1913年9月，更名为唐山工业专门学校。1920年12月12日，北洋政府将交通部所属之上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并改组为交通大学。设立上海学校和唐山学校。后来北京邮电学校和北京铁路管理学校（1909）并入称为京校。为了统一学科，沪校的土木科调归唐校，沪校的管理科调归京校；唐校新设的机械科和京校的电气工程班调归沪校。学校改组调整工作于1921年6月完成。7月1日交通大学正式成立。9月10日。京唐沪三校同日李段没举行开学典礼。1922年6月20日，将交通大学改组为两所独立的学校。沪校改称交通部南洋大学，唐校改称交通部唐山大学。京校撤消，并入交通部唐山大学，称唐山大学北京分校。1923年唐山大学本部划出部分专业给北京分校，同时北京分校独立，改称北京交通大学。1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大学改名唐山交通大学。6月29日，国民政府交通部公布《交通大学组织纲要》。根据纲要，唐山交通大学改称第二交通大学；北京交通大学改称第三交通大学；上海的南洋大学，因早已在国民政府管辖区内，改称第一交通大学。9月4日，国民政府颁布《交通部直辖交通大学组织大纲》。9月8日，交通部依据大纲规定，将第一交通大学，第二交通大学，第三交通大学，改组为交通大学，校部设在上海。10月，国民政府改组，增设铁道部。12月，交通大学移归铁道部管辖，唐山、上海、北平的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学。分上海本部、交通大学唐山工程学院和北平交通管理分院。1929年2月，在北平的交通管理分院改称北平交通管理学院，后又改为交通大学北平铁道管理学院。1937年“七七”卢沟桥事变爆发后，唐山交大校园即落入日寇魔哪纳掌。12月15日，交通大学唐山工程学院，在战火纷飞的条件下，经历了五个多月的逃难流浪奔波，在湖南湘潭临时校址举行开学典礼，复校上课，弦歌再续。1938年3月下旬，教育部指令交通大学北平铁道管理学院并入唐山工程学院，改为铁道管理系。铁道管理系并入后，师生人数剧增，湘潭校舍不敷使用，学校于 5月23日迁往湘乡杨家滩。1938年10月武汉陷落，11月初日寇进攻湘北，学校被迫迁移，抵达秀丽的藜峨山下，清澈的犀牛滩畔，在贵州平越（今福泉）继续办学。1941年8月，奉教育部指令，该院更名为国立交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院。学生群情大哗，致电教育部提出抗议。1942年燃没1月，教育部更改前令，将学院改组为国立交通大学贵州分校，下设唐山工程学院和北平铁道管理学院。1945年8月15日，日本帝国主义宣布无条件投降。1946年3月8日，教育部指令唐山工程学院迁回唐山原址。4月4日，国立交通大学贵州分校改组，唐、平两院恢复战前旧称，各自独立。1946年8月14日，教育部将国立交通大学唐山工程学院更名为国立唐山工学院，隶属教育部；原国立交通大学北平铁道管理学院更名为国立北平铁道管理学院，迁回北平。8月23日，唐山工学院复员唐山。因铁道管理系迁回北平，唐山工学院只有土木工程系和矿冶工程系两个系。复员前后，唐院师生和各地校友曾对学校的发展调整问题进行了广泛认真的讨论规划。意见大致为：恢复唐山交通大学校名；将矿冶学科分为采矿和冶金两个学科，增设建筑、机械、电机等学科。在师生、校友的一再要求下，教育部仅批准唐山工学院科系设置作部分调整：土木工程系依旧；矿冶工程系分为采矿工程、冶金工程两个系；新增建筑工程系。由于解放战争的迅猛发展，战事逼近唐山，迁校的呼声日益高涨，人心动荡，课程无法继续。1948年11月11日，开始停课。大部分师生员工分成三批经天津乘船南下上海。12月12日，唐山解放。在唐山工学院校园中仍有部分员工留守，迎接了解放。 1949年3月28日，经过艰苦紧张的筹备，终于在极其简陋的条件下，借上海交大校舍恢复上课。上课未及一个月，时局发展急转直下，因国民党反动当局搜捕学生和强迫学校疏散，因而课业无法继续，不得不宣告停课。1949年初，为支援人民解放战争，修复铁路，中国人民革命军事委员会设立了铁道部（新中国成立后改组为中央人民政府铁道部）。唐山工学院归军委铁道部接管。1949年6月19日，唐山工学院大部分教职工及家属和学生共约600多人，自上海启程北返。于6月27日到达唐山。在车站受到以接管代表顾稀为首的没有南迁的师生员工的热烈欢迎。1949年7月8日，军委铁道部决定：国立唐山工学院、国立北平铁道管理学院、华北交通学院合并组建中国交通大学，下设唐山工学院和北平管理学院。7月13日，中国交通大学正式成立，由茅以升任校长。唐振绪担任中国交通大学唐山工学院院长。 1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，下设唐山工学院和北京管理学院。1952年下半年,教育部在全国进行了大规模的高等学校院系调整工作。北方交通大学建制撤消，其主体唐山工学院（唐山交通大学）的建筑系，调15名教师(教授6名，副教授4名，讲师3名和助教2名)先到北方交通大学北京管理学院，后调整到天津大学；该校的矿冶系，连同所有师资、学生、设备、图书等，部分调整到新组建的北京钢铁学院(北京科技大学的前身)，部分调整到原北京地质学院和中国矿业学院；该校的化学工程系14名教师(教授和副教授各4名，讲师1名，助教5名)和54名学生调整至天津大学；该校的材料工程系调入北京铁道学院；电机系电讯组调整到原哈尔滨铁道学院；该校的土木系水利组(教授7名，副教授9名，讲师12名，以及学生98名)调整到清华大学。清华大学的助教2名和学生6 名，哈尔滨铁道学院土木系及重庆大学铁道工程组学生，调入唐山工学院。自此，北方交通大学唐山工学院更名为唐山铁道学院，北方交通大学北京管理学院更名为北京铁道学院。由于唐山校址发展受到影响，同时为了支援西南地区的三线建设，国务院1964年决定：唐山铁道学院内迁至四川省峨眉县。1971年底，学校正式迁到峨眉，改名为西南交通大学， 1989年总校转移至成都。1970年6月，北京铁道学院迁至石家庄，更名北方交通大学，1977年11月迁回北京。2000年4月，学校由铁道部划转教育部直属管理。2003年9月，学校恢复使用北京交通大学校名。
